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資料來源：Nissan 日產汽車 無論是傳統內燃機引擎出或者Hybrid車，如何降低空氣阻力都是不可或缺的基本要素。以電力驅動的日產 LEAF，比起過去的車輛更著重空氣力學設計。 基本上電動車與傳統內燃機引擎車的最大差異，除了盡可能提升馬達效能並降低電力消耗外，空氣阻力也是攸關續航力的最大關鍵，這也使得滿足空氣力學的造型備受關注。 由於馬達比起內燃引擎的體積更小，並沒有佔去太多空間，故日產LEAF的引擎蓋可設計得更為低斜，以減少空氣阻力，讓氣流經過車體時更為平順，同時頭燈、雨刷、天線也經過精心設計，整體而言日產LEAF是完全符合空氣力學。 日產LAEF所搭載的衛星導航系統IT與太空梭的通訊指揮設備相似，藉由數據中心不斷地提供最新具即時的情報，引導駕駛人行駛在最正確的道路上。同時IT系統可顯示LEAF的「電力存量」、「充電站位置」、「續航力還有多少」，讓駕駛人可以一目了然。 所有電動車的共通點，就在於能源動力轉換過程的單純化，內燃機引擎需要經過活塞上下震動，燃料爆炸等垂直與迴轉的運動過程，但電動車可就不同，完全省略這些物理現象。 因為電動車是靠電力驅動 ，將電池的電力輸出至馬達驅動，讓馬達開始運轉帶動輪軸與輪胎轉動，中間複雜過程完全省略，這也是科學家對於電電車效率最激賞之處。 日產 LEAF在行駛過程中給人最大印象，就是夠安靜。僅加速力道強，安靜無聲可是一大特色。時速30km/h可發出警告聲，提醒行人後有來車。 馬達在車輛靜止狀態下沒傳流內燃機引擎般產生震動，幾乎安靜得令人忘記它的存在。 正因為太過安靜，因此必須將行人安全納入設計考量。 日產 LEAF搭載最新開發的鋰電池，若與過去相比能源密度高出兩倍之多，並能藉由煞車減速達到熱能轉換，有效儲存在電池中，這點傳統汽車不僅無法做到，甚至還一味地浪費煞車減速產生的熱能。日產LEAF能讓車主輕鬆地於住家停車場自行充電。一般來說當電池存量燈亮起時，以200V充電八小時即可充飽。利用夜間即可充飽電，如搭配電力公司提供的夜間電力優惠方案，就能節省更多的電費。同時僅需30分鐘即可獲得80%電力的快速充電設計，也讓出門前無須等候充電浪費時間。 電動車所儲存的動力還能供應家中所需，這樣的設計確實能讓地球更環保，也無需浪費許多天然資源。
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